･･･家族とボクと、時々、Ｎｉｎｊａ？

毎日、暑いですねぇ～｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡身体が溶けそうです・・・
バイクで走っている時は天国（？）ですが、停まったら地獄ですな。

さぁ、ＺＺＲ１２００クラッチレリーズ取付けです。
少し苦戦しました。

クラッチマスターのブレーキフルードを抜いて、クラッチレリーズからクラッチホースを外します。

ブレーキフルードが汚ねぇ～！ブレーキの前後マスターのフルードも交換しないと。
で、レリーズの交換なんですが、ショッキングな事が・・・
もともと付いていたＧＰＺレリーズのピストン径とＺＺＲレリーズのピストン径が同じでした。ただ、１２００のピストンの中心は玉みたいのがついていますが。
だけど、径が一緒だったら意味ないじゃん!?
ＺＺＲレリーズの新品ピストンを頼んでいたので、結局、そのピストンをＧＰＺレリーズに組み込んで使いました。
もしかして、「ＺＺＲ１１００レリーズ」の径が大きかったんですかね？
何言ってもしょうがないので、そのまま組ます。
で、ブレーキフルード交換でめんどくせぇ～のが「エア抜き」ですよねぇ～
８６に乗っていた頃、よくやっていましたがめんどくさいめんどくさい。
バイクは、まだマシですがめんどくさいし、フルードが車体にかからないようにしないといけません。
なんとか、エア抜きも終わってエンジン掛けてクラッチを切ってみます。
が、何か変？
クラッチのプッシュロッドがきちんと押せていない感じ。
で、参考にしている方々のサイトを確認してみると、プッシュロッドを逆に入れれば良いとのことです。
早速、やってみると解決しました！今の時代は、すぐ調べることができて便利ですねぇ～！まぁ、その代償もありますが・・・

やっと、購入した部品を取付けることができました♪

んで、試しに少し走ってみたところ、いままで６０００回転辺りで息継ぎみたいのがあったんですが、７０００回転までスムーズに回っていきました！これには、おどろきヽ(´ー`)ﾉ
クラッチについては、まぁ、早くラジポンを付けたいなという感じです・・・

次は、ステムベアリング交換予定です！
早く、ツーリング行きたいっ！(´⊂_｀*)